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チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,genb-230-top.jpg,玄武(Genb) チューンドリーフスプリング TRH/KDH/GDH200系,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,GENB ハイエース リーフスプリング 200系 チューンドリーフ,ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。NE51(エルグランド)TEIN 車高調。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。BLITZ リアスプリング。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。BMWミニ R60/R61純正ショックサスペンション。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。【ケンケン】カヤバ ローファースポーツプラス エスペリア da17w。《開発期間3年。la650s 純正加工ロアアーム タント タントカスタム 50㎜上げ 15㎜延長。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。ポルシェ996カレラ2後期ノーマルサスペンション　ジャンク。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。値下げ！ジャンク 部品取りに w245 w246 ベンツBクラス ラルグス車高調。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。極低！ワゴンR MH23S 車高調 RS-R Black☆i(リアのみ。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。珈琲と車輪 さまRS-R TT2000 ダウンスプリング。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。パーツ SKID RACING。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。希少！NSP170G NHP170G シエンタ シエンタハイブリッド 車高調。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。風間 日産 タイロッドエンド 135mm。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。30プリウス ファイナルコネクション ステルス スライドピロアッパーマウント。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。RS-R Ti2000 ダウンサス　1台分　カローラルミオン。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。セレスティア　ロアアーム（スタビ移設型）。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。ダイハツ 車高調　50系　ソニカ　エッセ　ミラ　タント等に！！！。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。30セルシオ ユージーランドボディ ssキット UCF30。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。いすゞ　ビークロス純正ショック1台分？ 確信は、有りません。。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL